馮正霖
黨的二十屆三中全會作出了《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》（以下簡稱《決定》）?！稕Q定》明確了全面深化改革的總目標并作出系統(tǒng)部署，制定了改革路線圖，提出要進一步解放和發(fā)展社會生產力，激發(fā)和增強社會活力，并將高質量發(fā)展作為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務，充分體現(xiàn)了以習近平同志為核心的黨中央完善和發(fā)展中國特色社會主義制度，推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的歷史主動，體現(xiàn)了堅持以人民為中心，在改革開放中推進中國式現(xiàn)代化的廣闊前景?！稕Q定》為新時代強國建設制定了總體設計，落實全會精神，我們要加快進行“施工圖”設計?！稕Q定》明確提出發(fā)展通用航空和低空經濟，更加肯定了低空經濟的新興戰(zhàn)略產業(yè)地位，為我們科學謀劃低空經濟高質量發(fā)展，以改革創(chuàng)新的思維、改革創(chuàng)新的實干進取，開辟低空經濟新賽道堅定了信心，引領了方向，明確了路徑。
低空經濟是依托低空空域資源，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器飛行活動為牽引，以各類技術融合創(chuàng)新為驅動，輻射帶動相關領域和產業(yè)鏈融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)，具有明顯的新質生產力特征，是一個事關國家未來核心競爭力的新型產業(yè)體系，對于拉動國內消費、推動產業(yè)升級、促進經濟社會發(fā)展、服務國防現(xiàn)代化建設、提升應急能力等具有重要作用，涉及航空制造、航空服務、航空旅游、航空教育、航空空域資源管理等相關產業(yè)和領域發(fā)展，蘊藏著上萬億元的經濟規(guī)模，必將成為我國經濟發(fā)展新的增長點。
近年來，隨著我國經濟社會不斷發(fā)展和科技水平的不斷提升，低空經濟產業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。首先，國家層面陸續(xù)出臺了一系列相關產業(yè)政策，為低空經濟發(fā)展提供了廣闊空間。中國民航低空飛行服務保障三級體系已建成，累計建成并聯(lián)網28個低空飛行服務站，服務覆蓋24個省份，建立13個無人駕駛航空實驗區(qū)，民用無人機綜合監(jiān)管平臺投入使用，北斗機載終端覆蓋率達95%以上，低空目視航圖已初具雛形。在國家政策支持下，各地根據發(fā)展需求，也在不斷探索新實踐。據不完全統(tǒng)計，2024年以來，全國已有29個省區(qū)市將低空經濟寫進了政府工作報告，將發(fā)展低空經濟列入了本省的發(fā)展規(guī)劃或工作任務，更有多個省市已經發(fā)布或正在研究制定本地發(fā)展低空經濟的支持政策措施。我國低空經濟正在步入一個快速成長的新階段。
面對我國低空經濟不斷熱起來的發(fā)展現(xiàn)狀，我們也要清醒認識面臨的挑戰(zhàn)。總體來說，目前我國低空經濟發(fā)展存在著缺乏頂層設計、空域資源管理不夠精準、全產業(yè)鏈技術端到應用端尚未有效協(xié)同合力等方面問題，主要表現(xiàn)在：低空經濟市場政策、法規(guī)等制度體系尚未形成；完善的低空空域飛行安全、效率與經濟性、公平性的全面評估機制尚需建立，空域協(xié)同管理機制仍有欠缺；低空要素數字化滯后，低空網絡服務仍需優(yōu)化；低空空域運行場景中存在異構高密度大容量運行，涉及公共安全、空防安全、飛行安全和信息安全等方面，風險防控壓力增大；低空經濟產業(yè)迭代升級速度快，各相關領域在設施互通、數據共享、產品互適方面標準化相對薄弱，在一定程度上制約了新場景、新產品、新模式的落地復制推廣。
同時，低空經濟在技術運營層面還存在基礎設施網絡不完善，服務保障能力相對滯后；無人機適航審定能力不適應創(chuàng)新發(fā)展，通用機場及新型垂直起降場地的建設、管理、運行等標準體系不健全，運行規(guī)范不能適應無人機快速發(fā)展需要；低空應用場景有待豐富，規(guī)?；袌鰬幂^少，許多領域尚處于空白狀態(tài)等問題。
黨的二十屆三中全會對進一步全面深化改革，提出要做到“更加注重系統(tǒng)集成，更加注重突出重點，更加注重改革實效”。認真學習領會“三個更加注重”是統(tǒng)籌推進低空經濟高質量發(fā)展十分重要的實踐和方法論。
（一）以傳統(tǒng)通用航空轉型升級和新型無人機產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展為重點，推進低空經濟發(fā)展走深走實。
傳統(tǒng)通航（有人）和新型無人機產業(yè)如車之兩輪、鳥之兩翼，對于推動低空經濟的發(fā)展都是不可或缺的。新型無人機產業(yè)公眾參與度高，應用場景豐富，是低空經濟發(fā)展中最活躍的因素，也是我國最有可能實現(xiàn)彎道超車的領域。同時也應看到，傳統(tǒng)通航飛行在遠距離交通、大型作業(yè)、應急救援、國防交通等領域依然發(fā)揮著不可替代的重要作用，在轉型升級中也具備新質生產力的典型特征。發(fā)展低空經濟，必須做到統(tǒng)籌兼顧，堅持雙輪驅動。
（二）以更好地滿足個性化和多樣化需求為目標，不斷創(chuàng)新拓展應用場景。
低空經濟產業(yè)是國家綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有其他交通運輸方式不可比擬的比較優(yōu)勢，應用場景十分豐富。要持續(xù)加大低空飛行活動不同應用場景的政策和技術支持；要堅持需求導向，關注市場需求變化，及時調整產業(yè)方向和產品結構，發(fā)展個性化、定制化服務，通過創(chuàng)新營銷模式和拓展應用場景，有效提升產業(yè)的韌性和可持續(xù)性。
（三）以產業(yè)發(fā)展規(guī)劃為引領，打造具有國際競爭力的低空經濟產業(yè)集群。
低空經濟的發(fā)展是一個產業(yè)鏈發(fā)展的聚集地，需要以產業(yè)發(fā)展規(guī)劃為引領，集聚發(fā)力，共同推動。要從強化全產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展上加強頂層設計和統(tǒng)籌謀劃；要堅持政策引導和市場機制，培育龍頭企業(yè)，推進規(guī)模經營；要積極探索符合本地實際的低空經濟發(fā)展新路徑，避免“一哄而上”“局部過熱”“為上而上”“盲目發(fā)展”；要加強國際交流合作，吸引和培養(yǎng)一批具有國際視野和創(chuàng)新能力的高素質人才，打造具有國際競爭力的低空經濟產業(yè)集群。
（四）以加快完善基礎設施為支撐，為產業(yè)發(fā)展提供堅實物質基礎。
在通用機場設施方面，eVTOL等新型航空器對基礎設施的建設標準和管理提出了新挑戰(zhàn)。應當針對低空飛行新特點、新需求，加強對新型起降場地、設施設備的研究，規(guī)范相關行業(yè)標準，加快健全基礎設施保障體系。在空域分類方面，低空空域資源的合理使用是低空經濟發(fā)展的前提和基礎，目前與國際接軌的空域分類的標準已經頒發(fā)實施，要盡快完成全國空域的劃分，明確不同空域的服務和運行主體，增加涉及低空經濟的各類航空器可飛空域。在飛行服務保障體系建設方面，充分發(fā)揮好現(xiàn)有智能技術、數字技術、人工智能應用的基礎作用，研究建立低空三維數字化空域地理信息系統(tǒng)，加快低空飛行航空地圖編輯制作，組織推進北斗導航、衛(wèi)星通信、自主飛行等技術應用，構建天地一體的低空通信導航監(jiān)視網絡，加快服務站規(guī)劃建設，持續(xù)提升低空航空情報、氣象服務能力。在航空器適航審定方面，要突破瓶頸，創(chuàng)新優(yōu)化適航審定模式，完善分級分類適航管理方法，強化適航技術標準建設，探索完善適航審定路徑。
（五）以安全運行監(jiān)管為保障，推進制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和監(jiān)管模式創(chuàng)新。
安全運行監(jiān)管是低空經濟飛得更遠、飛得更好的保證。要堅持統(tǒng)籌發(fā)展與安全，不斷強化和落實個人、單位等低空經濟參與者的主體責任。要堅持綜合監(jiān)管的理念，探索“行業(yè)管理+社會管理”的有效管理模式，試點推進行業(yè)與地方航空安全聯(lián)合監(jiān)管，實施分級管理。要建立聯(lián)合監(jiān)管機制，強化央地、軍地、部門與地方政府以及政企間的合作，建立健全跨部門、跨領域的低空聯(lián)合監(jiān)管機制。同時要通過保險業(yè)等途徑為低空經濟發(fā)展助力。
黨的二十屆三中全會為新時代強國建設擘畫了宏偉藍圖。以黨的二十屆三中全會精神引領低空經濟高質量發(fā)展正當其時。只要我們以充滿活力的精氣神、真抓實干的進取心，堅持改革創(chuàng)新，一定會不斷開創(chuàng)低空經濟高質量發(fā)展的新局面。
（作者系十四屆全國政協(xié)常委、經濟委員會副主任）