本報(bào)記者 張人尹
建設(shè)安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系迫切需要安全、智慧、高效、綠色的創(chuàng)新技術(shù)作支撐。
在第11屆國(guó)際智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展論壇暨首屆智慧航空物流國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱“論壇”）上，有專家表示，智慧物流是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流全流程信息化、智能化、可視化，提高物流效率、降低物流成本、提升物流服務(wù)水平的一種新型物流模式。如今，越來(lái)越多的智慧物流先進(jìn)技術(shù)正在航空物流體系中應(yīng)用并發(fā)揮重要作用，在推動(dòng)航空物流智慧化的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。未來(lái)，智慧航空物流路在何方？
降低成本、縮短時(shí)間
數(shù)字化浪潮提高物流效率
自“十三五”以來(lái)，我國(guó)航空物流實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，發(fā)展質(zhì)量和效益得到較大提升，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐，為新時(shí)期民航建設(shè)提供了新動(dòng)能。
2022年，我國(guó)民航完成貨郵周轉(zhuǎn)量254.10億噸公里，貨郵運(yùn)輸量達(dá)到607.61萬(wàn)噸，貨郵吞吐量達(dá)到1453.05萬(wàn)噸。在信息化、智慧化浪潮下，智慧物流催化航空物流運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，力求滿足市場(chǎng)期望。
智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過(guò)協(xié)同共享創(chuàng)新模式與人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工、再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。具體到我國(guó)民航的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與智慧化發(fā)展，智慧航空物流體系的建設(shè)要求整個(gè)服務(wù)鏈條、服務(wù)流程發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。
2018年2月，《推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽署標(biāo)志著空鐵跨運(yùn)輸方式聯(lián)合協(xié)調(diào)和溝通機(jī)制的建立。2018年5月，民航局印發(fā)《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），對(duì)航空貨運(yùn)與物流業(yè)融合進(jìn)行了戰(zhàn)略規(guī)劃?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》提出的以連接升級(jí)、數(shù)據(jù)升級(jí)、模式升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)、智能升級(jí)為主要特征進(jìn)行智慧物流建設(shè)，深刻改變著傳統(tǒng)航空貨運(yùn)物流業(yè)的面貌。
2022年2月，民航局發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，牽引航空物流從“重客輕貨”到“客貨并重”、從“場(chǎng)到場(chǎng)”到“門(mén)到門(mén)”、從單一業(yè)態(tài)到全局生態(tài)、從行業(yè)管理到融合治理四大認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變，加快推動(dòng)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。
目前，頂層設(shè)計(jì)不足、信息化投入少、系統(tǒng)老舊、業(yè)務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題阻礙了航空物流向智慧航空物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。論壇上，相關(guān)專家表示：“無(wú)論是航空公司、機(jī)場(chǎng)，還是貨運(yùn)代理、供貨商，雖然大家的視野和角度不一樣，但就智慧航空物流而言，面臨的挑戰(zhàn)是相同的——大家都想要降低成本、縮短時(shí)間，在增加貨運(yùn)量、完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)提升服務(wù)質(zhì)量。”
在航空物流數(shù)字化“轉(zhuǎn)段進(jìn)階”過(guò)程中，需要在分析現(xiàn)有航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，按照生產(chǎn)要素分類得到數(shù)據(jù)流，再通過(guò)分析數(shù)據(jù)流，倒逼業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，從而優(yōu)化流程、提升效率。在東航、南航等物流公司數(shù)字化建設(shè)的實(shí)例中，人、車輛、貨物、運(yùn)單等生產(chǎn)要素的數(shù)字化是重中之重。多位專家表示，只有實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，才有可能實(shí)現(xiàn)航空物流的智能化、智慧化發(fā)展，云網(wǎng)融合、數(shù)據(jù)智能、渠道資源、技術(shù)創(chuàng)新等才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)。如今，通過(guò)信息科技賦能，智慧物流平臺(tái)、無(wú)人倉(cāng)配系統(tǒng)、無(wú)紙化報(bào)關(guān)、外骨骼機(jī)器人在各個(gè)機(jī)場(chǎng)和貨站現(xiàn)身，助力智慧航空物流發(fā)展。
隨著供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的不斷發(fā)展，智慧航空物流的發(fā)展在面臨機(jī)遇的同時(shí)也迎來(lái)了挑戰(zhàn)，不僅要兼顧“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”的干線運(yùn)輸服務(wù)，更要滿足“門(mén)到門(mén)”的全鏈條服務(wù)和運(yùn)輸需求。在智慧航空物流建設(shè)中，“物流一張單”的建設(shè)更是重中之重。只有實(shí)現(xiàn)“物流一張單”，通過(guò)航空物流業(yè)建設(shè)和管理運(yùn)行升級(jí)，才能圍繞航班運(yùn)行對(duì)各個(gè)生產(chǎn)要素、各個(gè)操作節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而保障安全生產(chǎn)、提高物流效率。
無(wú)人化、少人化 機(jī)場(chǎng)貨站加速更新?lián)Q代
在南航物流大興貨站，工作人員裝備有電影《流浪地球2》中的同款黑色外骨骼機(jī)器人，能夠?qū)?0公斤重的箱子輕松搬起。如今，越來(lái)越多的先進(jìn)生產(chǎn)工具被引入機(jī)場(chǎng)貨站，其智能化水平也越來(lái)越高。
從表面來(lái)看，機(jī)場(chǎng)貨站的智能化升級(jí)是基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代，但其更是集基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)軟聯(lián)通、物流組織模式變革于一體的綜合類項(xiàng)目，既涉及空中航線布局優(yōu)化，也涉及地面操作環(huán)節(jié)的自主運(yùn)營(yíng)，還涉及地面配送、通關(guān)服務(wù)、信息化連通等多種功能。作為機(jī)場(chǎng)陸側(cè)設(shè)施的重要組成部分，機(jī)場(chǎng)貨站是智能航空物流重要的地面操作節(jié)點(diǎn)。航空物流系統(tǒng)智慧化升級(jí)，機(jī)場(chǎng)貨站的升級(jí)發(fā)展是重要項(xiàng)目之一。
在機(jī)場(chǎng)貨站智慧化升級(jí)過(guò)程中，立體化倉(cāng)儲(chǔ)能夠增加容量，機(jī)械化、無(wú)人化能夠解放勞動(dòng)力，司機(jī)、工作人員的操作流程變?yōu)橹腔刍療o(wú)人運(yùn)行則規(guī)避了個(gè)人疲勞、疏忽可能帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)使入庫(kù)、出庫(kù)模式發(fā)生根本性改變，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行安全與效率得到顯著提升。
除此之外，信息管理系統(tǒng)的全面升級(jí)使貨站與安檢、配載、機(jī)坪裝卸等部門(mén)信息互聯(lián)互通，能夠有效整合托運(yùn)書(shū)、收貨查驗(yàn)、過(guò)磅稱重、錄入貨運(yùn)單、貨郵入庫(kù)、訂艙、噸控、運(yùn)價(jià)計(jì)算、貨郵出庫(kù)、收款等操作環(huán)節(jié)的能力，以及具備綜合報(bào)表、票據(jù)保管、客戶關(guān)系、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等信息管理功能。以智能減少人工，以信息促進(jìn)優(yōu)化，智慧化升級(jí)實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)貨站的流程再造和提質(zhì)增效。
無(wú)人化趨勢(shì)在機(jī)場(chǎng)貨站的應(yīng)用只是智慧航空物流無(wú)人化的冰山一角。隨著信息化、數(shù)字化、自動(dòng)化等新興技術(shù)的快速發(fā)展，航空貨運(yùn)物流的智能化、精細(xì)化水平也將大大提高。一方面，無(wú)人機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、北斗導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)普及應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)了物流業(yè)服務(wù)模式變革，降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提升了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的智能化和自動(dòng)化水平；另一方面，無(wú)人駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)正為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)和空側(cè)無(wú)人化提供新方向。
無(wú)人化、少人化智慧機(jī)坪在航空物流領(lǐng)域應(yīng)用后，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)機(jī)坪相對(duì)獨(dú)立的物理隔離條件為該區(qū)域?qū)嵤┤詣?dòng)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，包括貨機(jī)卸貨、到港運(yùn)輸、進(jìn)入航空貨站、離港運(yùn)輸、貨機(jī)裝機(jī)等全過(guò)程提供了條件。專家指出，在機(jī)坪采用自動(dòng)化、智能化技術(shù)還可有效提高機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)的運(yùn)行效率，節(jié)約人力成本，加快場(chǎng)區(qū)內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)效率。
無(wú)論是數(shù)字化建造、無(wú)人化作業(yè)，還是高效通關(guān)以及精準(zhǔn)管控，都少不了智慧物流平臺(tái)這一“大腦”來(lái)指揮調(diào)度。智慧航空物流涉及人、貨物、技術(shù)和服務(wù)，而智慧物流平臺(tái)的搭建不僅可以實(shí)現(xiàn)場(chǎng)面運(yùn)行的實(shí)時(shí)可控，而且能夠通過(guò)智能倉(cāng)庫(kù)、智能收益、智能決策、智能財(cái)務(wù)、智能風(fēng)控等手段發(fā)展航空貨運(yùn)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理和電商貿(mào)易等業(yè)務(wù)?！按蠖鄶?shù)時(shí)候用火車還是飛機(jī)把貨物運(yùn)到目的地不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在于時(shí)效性與契約性。”相關(guān)專家表示。智慧航空物流的最終目的是與上下游伙伴實(shí)現(xiàn)連接，采用空空、空陸、空鐵、空水、空海等多種物流聯(lián)運(yùn)方式，共同促進(jìn)包括航空物流在內(nèi)的物流行業(yè)融入智慧化發(fā)展的新時(shí)代。
強(qiáng)化理念、創(chuàng)新模式 精細(xì)化管控引領(lǐng)安全發(fā)展
確保安全與提升運(yùn)行效率，始終是民航智慧化升級(jí)過(guò)程中的重點(diǎn)?！吨袊?guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》《民用航空安全檢查規(guī)則》《公共航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品管理規(guī)定》《民用航空貨物運(yùn)輸安全保衛(wèi)規(guī)則》《航空貨物裝卸工作規(guī)范》等都是智慧航空物流建設(shè)過(guò)程中必須遵守的法律法規(guī)。為進(jìn)一步規(guī)范公共航空貨物運(yùn)輸管理，強(qiáng)化貨物航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和安全監(jiān)管，促進(jìn)貨物航空運(yùn)輸發(fā)展，2022年3月，民航局起草了《公共航空貨物運(yùn)輸管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》。
安全理念持續(xù)強(qiáng)化，服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，管理方式更加精細(xì)……規(guī)章制度的完善為智慧航空物流發(fā)展提供了根本保障。無(wú)論是智慧型貨站還是一體化智慧物流平臺(tái)，都為航空物流實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控提供了抓手。記者了解到，通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行全景孿生，運(yùn)維人員可以在足不出戶的情況下實(shí)時(shí)了解貨物的運(yùn)行情況，為精準(zhǔn)運(yùn)維決策提供可視化支撐?；谌斯ぶ悄芗夹g(shù)的貨物全流程跟蹤管控技術(shù)，則可以快速完成全域檢索、跟蹤識(shí)別，以及如破損、掉落等異常狀態(tài)的監(jiān)控和報(bào)警。
一方面，危險(xiǎn)品貨物在機(jī)場(chǎng)貨站的存放是亟待解決的問(wèn)題之一；另一方面，鋰電池的航空運(yùn)輸是全球航空物流領(lǐng)域的棘手難題。為進(jìn)一步保障航空安全，如何對(duì)具有毒性、強(qiáng)腐蝕性、放射性的危險(xiǎn)品貨物進(jìn)行有效監(jiān)管和應(yīng)急處置是航空物流智慧化升級(jí)過(guò)程中需要探索解決的重要課題。
包括危險(xiǎn)品貨物在內(nèi)，溫控貨物、活體動(dòng)物等特種貨物管理需要智能化手段介入，通過(guò)精細(xì)分類識(shí)別，有針對(duì)性地應(yīng)用全鏈條跟蹤監(jiān)管技術(shù)。這樣一來(lái)，不僅能夠提升特種貨物監(jiān)管效能，還能提高相關(guān)單位處理特種貨物突發(fā)事件的能力。專家建議，讓智慧航空物流真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)可視、精細(xì)管理、特貨監(jiān)管互聯(lián)互通，不僅需要?jiǎng)?chuàng)新安全運(yùn)輸技術(shù)，還需要加強(qiáng)安全管理體系建設(shè)，強(qiáng)化各崗位人員培訓(xùn)以夯實(shí)航空物流安全保障基礎(chǔ)，不斷提升物流運(yùn)輸保障水平。
在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T 18354-2021）中，“智慧物流”的定義是：以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈及相關(guān)信息技術(shù)，通過(guò)全面感知、識(shí)別、跟蹤物流作業(yè)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)、智能優(yōu)化決策的物流服務(wù)系統(tǒng)。
安全是民航業(yè)的生命線，航空貨運(yùn)要完成向航空物流的跨越，進(jìn)一步升級(jí)為智慧航空物流，不僅要關(guān)注新興技術(shù)的安全性，還要注意新興技術(shù)應(yīng)用在航空物流領(lǐng)域的安全性。《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》部署了打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體系、建設(shè)先進(jìn)完備的保障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同治理體系的重點(diǎn)任務(wù)，這三大體系的構(gòu)建將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)2025年初步構(gòu)建安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系的發(fā)展目標(biāo)。無(wú)論是應(yīng)用“云大物智移”等先進(jìn)技術(shù)，還是加快傳統(tǒng)與新型基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，只有保障安全，才能促進(jìn)航空物流專業(yè)化、集中化、綠色化、智慧化發(fā)展。