夏季天氣復(fù)雜多變，空中氣流不穩(wěn)定，容易造成民航航班空中顛簸。空中顛簸是正?，F(xiàn)象，旅客不必驚慌。為保障安全，旅客最好全程系好安全帶，配合機(jī)組人員一起確保出行安全。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全世界每年發(fā)生5000起商業(yè)航班嚴(yán)重顛簸事件。造成顛簸的主要原因，一是雷雨等比較常見的惡劣天氣，二是晴空亂流。這兩種原因最大的不同在于，惡劣天氣造成的顛簸被預(yù)見的可能性大，機(jī)組往往可以通過與地面管制的通話和氣象雷達(dá)預(yù)測(cè)即將到來的顛簸，從而通過客艙廣播和開啟“系好安全帶”指示燈提醒乘務(wù)組和旅客，讓大家有所防范。而晴空顛簸是空氣亂流的急劇變化造成的，由于空氣的透度比較大，氣象雷達(dá)難以預(yù)測(cè)，發(fā)生更突然。
通過對(duì)近年來嚴(yán)重顛簸事件結(jié)果的分析，空中顛簸造成的受傷者以正在客艙內(nèi)服務(wù)的乘務(wù)員和在顛簸時(shí)沒有系安全帶的旅客居多。為每一位旅客提供優(yōu)質(zhì)的客艙服務(wù)、保護(hù)所有旅客的安全是乘務(wù)員的職責(zé)所在，所以在工作中,他們必須巡視客艙、服務(wù)旅客，這增大了他們?cè)陬嶔r(shí)受傷的風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)旅客來說，應(yīng)增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，遵守全程系好安全帶的規(guī)定，能夠最大限度避免在顛簸中受傷。
另外，作為一名有20多年工作經(jīng)驗(yàn)的民航一線工作者，筆者對(duì)旅客還有幾項(xiàng)建議。首先，應(yīng)盡量減少在客艙內(nèi)走動(dòng)。筆者個(gè)人有個(gè)習(xí)慣，在候機(jī)時(shí)去候機(jī)樓里的洗手間。候機(jī)樓里的洗手間比較寬敞，條件較好，更重要的是，這樣可以減少飛行途中去洗手間的次數(shù)。其次，妥善安置好個(gè)人行李物品，一定不要將超大超重行李帶入客艙。因?yàn)橐坏┏^行李架的限重，行李就可能在飛機(jī)遇到顛簸時(shí)脫落，砸傷附近的旅客。筆記本電腦、手提行李等小件行李物品要盡量放入行李架或者有限動(dòng)裝置的座椅下方，避免在飛機(jī)顛簸時(shí)“滿天飛”。
飛機(jī)飛行時(shí)，旅客如果要離開座椅，在客艙過道行走或站立，一定要抓住座椅靠背或者行李架下方的扶手。如果遇到顛簸，要快速在附近的空位上坐下，并系好安全帶。在沒有空位的情況下，應(yīng)該迅速蹲下，緊緊抓住座椅扶手或者其他旅客的安全帶，以避免自己被拋起來。如果在洗手間內(nèi)遇到顛簸，旅客一定不要立即走出洗手間，而應(yīng)緊握洗手間里把手固定自己，等待“系好安全帶”指示燈熄滅后再返回自己的座位。
當(dāng)飛機(jī)在飛行中遇到擾動(dòng)氣流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生震顫、上下拋擲、左右搖晃等現(xiàn)象。還有一個(gè)比較容易觀察到的現(xiàn)象，是飛機(jī)機(jī)翼會(huì)隨著顛簸而上下顫動(dòng)。這些都是正常的，旅客不必過于驚慌。機(jī)翼的韌性和剛性有嚴(yán)格的技術(shù)參數(shù)，剛性太強(qiáng)容易折斷，所以必須具有一定韌性，而韌性導(dǎo)致氣流作用在機(jī)翼上時(shí)機(jī)翼發(fā)生一定顫動(dòng)，這樣能夠減輕氣流對(duì)飛機(jī)機(jī)身的沖擊力，緩解機(jī)身震顫。
暑期出行，希望旅客都能聽從空乘人員的指揮，遵守客艙各項(xiàng)安全規(guī)定，享受安全、愉快的旅程。