據(jù)Forward Keysdata近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年國際航班預(yù)定量同比增長4.5％（以旅客人數(shù)衡量），其同比增速下降約6.0％。另外，2019年國際航班預(yù)定量增速相比過去十年（平均每年6.8％）趨勢放緩。雖然整體增長水平下降，不過未來三個月的預(yù)定量或許會有曙光顯現(xiàn)。截至目前，2020年1月1日之前的國際航班預(yù)訂量同比增長8.3％。
Forward Keysdata副總裁Olivier Ponti表示：“一般來說，航空業(yè)增速通常比全球GDP高三個百分點。但是，過去一年內(nèi)航空行業(yè)遭遇了多重阻礙。例如，美國與加拿大，中國，墨西哥和歐盟的貿(mào)易爭端，智利、法國、香港和印度的動蕩，波音公司宣布737Max停飛，以及部分地區(qū)的恐怖襲擊等事件，“飛行恥辱”概念（因其高碳排放量與可持續(xù)型旅游之間的矛盾引發(fā)社會的高度關(guān)注）的出現(xiàn)等都為航空業(yè)的發(fā)展帶來了消極影響?！?
盡管2019年全球大部分地區(qū)的航空旅行都在增長，但是，其中仍有有一個明顯的例外：中東的出境旅客人數(shù)同比下滑了2.4%。其主要原因是捷特航空的破產(chǎn)，導(dǎo)致了中東和印度之間航班運力的削減。這也使得中東國家之間的往來旅客人數(shù)同比增長了0.7%，但從中東出發(fā)前往全球其它國家地區(qū)的旅客人數(shù)下降了3.9%。
就國際航空增長而言，2019年最引人矚目的是亞太地區(qū)，出境游人數(shù)增長了7.7%，這也印證了亞太經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長。往來于亞太國家之間的旅游增長更為強(qiáng)勁，達(dá)到8.7%。受亞太旅客青睞的境外目的地中，歐洲市場表現(xiàn)尤為突出，受2018年中歐旅游年和后續(xù)新航線拓展的推動，亞太赴歐旅客數(shù)量去年增長了11.7%。
結(jié)合差旅管理公司BCD近期發(fā)布的差旅報告的數(shù)據(jù)，顯示2019年中國國內(nèi)航空市場仍將保持增長，但是國際航空市場不確定性較大，尤其是中美市場。運力增速會放緩，尤其是某些國內(nèi)黃金航線運力已經(jīng)飽和，同時航企面臨飛行員短缺難題。國內(nèi)市場的票價監(jiān)管放松有助于釋放利好，某些熱門航線的票價有可能上漲5%左右。
報告提到中國國內(nèi)市場運價的逐步放開對商旅市場將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，主要表現(xiàn)在三點：1.國內(nèi)市場票價有所調(diào)整；2.提前訂票將變得更加重要，旅客將提前7天~14天訂票；3.票價淡旺季差異將更大。差旅公司將更加重視與航空公司談判。
北京大興國際機(jī)場將為公商務(wù)旅客提供更多選擇。報告認(rèn)為高鐵網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性和雄安新區(qū)的毗鄰，有助于增強(qiáng)北京大興國際機(jī)場對商旅人士的吸引力。