民航資源網(wǎng)2013年9月23日消息：2012年8月19日—9月9日，國貨航相繼開通浦東—成都/重慶—阿姆斯特丹航線、鄭州—阿姆斯特丹航線，搶灘中荷貨運市場，9月12日，阿姆斯特丹營業(yè)部（簡稱“阿姆營業(yè)部”）正式掛牌設(shè)立。這是國貨航布局歐洲、著力打造貨機海外營銷保障基地、開啟繼法蘭克福之后又一重要貨機營銷及航站運營格局的一次成功嘗試。自此，鄭州富士康產(chǎn)品凌晨從鄭州發(fā)出，當(dāng)天就可到達(dá)阿姆斯特丹，通過卡車中轉(zhuǎn)，包括運貨到荷蘭南部和德國，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品出廠24小時、最多48小時，送達(dá)終端客戶手中。
一年來，阿姆營業(yè)部保障進(jìn)出港貨機542班次，總貨郵量達(dá)5.3萬噸。作為國貨航在西歐派出的營銷及服務(wù)保障前沿部隊，阿姆營業(yè)部在競爭激烈的市場中，適應(yīng)市場及環(huán)境變化，為貨機營銷及保障勤奮工作
一切從零開始
成為國貨航海外首個自主建立的營銷及服務(wù)保障前沿
2012年8月7日，國貨航籌開阿姆航線。這條航線從市場判斷到航權(quán)運作體現(xiàn)了國貨航的決心與效率，特別在經(jīng)營壓力凸顯的2012下半年，開辟一個每周六班的新航線需要極大的勇氣與魄力。
此前，阿姆斯特丹并非國航客機通航點，沒有依靠，一切只能從零開始，白手起家。航站站長夏偉怡在航站籌建與開航準(zhǔn)備過程中，逐步完成了從一名普通貨運商務(wù)員到航站負(fù)責(zé)人的角色轉(zhuǎn)換。起步，工作總是千頭萬緒。每天早晨8點半上班，直到午夜，他都在辦公室里處理著各種問題。辦公地點附近沒有餐廳，每天只能吃快餐面包充饑，從法蘭克福到阿姆斯特丹，他并沒有適應(yīng)期。“在阿姆最初的半年，沒有周末也沒有假期。雖不敢說工作盡善盡美，但既然工作在此，我就要經(jīng)得住考驗。”夏偉怡說到。
對阿姆營業(yè)部而言，掛牌只是一個時間節(jié)點，而挑戰(zhàn)才剛剛開始。10月中旬，招聘了首批雇員，次年3月內(nèi)派人員全部到位。隨著人員的補充，營業(yè)部的重心也逐漸轉(zhuǎn)移到營銷與保障的更深層次。
營銷與服務(wù)齊頭并進(jìn)
奮力拼搶市場，致力打造海外營銷保障基地
基于荷蘭市場特點依托固有優(yōu)勢，阿姆營業(yè)部在歐洲總部的支持下把西歐市場有機結(jié)合，成了獨特的銷售組織模式，調(diào)動了多個積極性，形成了良好工作氛圍。阿姆營業(yè)部還著力推廣卡車航班業(yè)務(wù)，陸續(xù)開通了101條卡車航線，卡車網(wǎng)絡(luò)遍及整個歐洲大陸，蘋果、SONY等電子產(chǎn)品、高級定制時裝成為了中轉(zhuǎn)的主要貨源，開航一年來，僅經(jīng)過阿姆中轉(zhuǎn)前往荷蘭埃因霍溫的辛克HP項目貨物就累積達(dá)到2048噸。營業(yè)部總經(jīng)理王磊有著這樣的感受：“在這個強手云集，競爭環(huán)顧的四戰(zhàn)之地，這條航線不僅存活下來，而且在不長的時間里找到了合理的定位，得到了市場的認(rèn)可和客戶的肯定。我們深為自己親身參與其中感到驕傲?！?
在貨機的服務(wù)保障上，有了總部的后方支持，阿姆營業(yè)部積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)夭块T，從最初的滿足日常運行，到逐步完善流程，提升品質(zhì)，經(jīng)受了嚴(yán)酷的考驗。近期，阿姆航站順利通過了民航局方和公司的檢查與審計，并獲取了危險品運輸?shù)牟僮髻Y質(zhì)，成為國貨航在海外承運危險品航站之一。目前，阿姆營業(yè)部正努力推進(jìn)航站工作各崗位流程細(xì)致化、精簡化，提升工作效率，逐漸實現(xiàn)航站功效最大化，這將助力阿姆斯特丹樞紐效果更上一個臺階。
今年8月，阿姆營業(yè)部的營銷和航站團(tuán)隊又相互配合，搶抓商機，成功完成了首次運輸馬匹運輸?shù)娜蝿?wù)。9月，應(yīng)市場需求，國貨航還將執(zhí)行鄭州至阿姆斯特丹、浦東至阿姆斯特丹貨機加班、阿姆斯特丹至薩拉戈薩至北京的貨包機任務(wù)，這將更加考驗阿姆營業(yè)部的營銷及服務(wù)保障能力，也是國貨航致力打造歐洲雙樞紐的加碼。
據(jù)市場銷售部總經(jīng)理王長耿介紹：“2014年后，國貨航將使用B777貨機運營阿姆航線，航線結(jié)構(gòu)也將作出調(diào)整。當(dāng)前，國內(nèi)和歐洲兩地的銷售團(tuán)隊都已開始積極轉(zhuǎn)變思路，更加深入貫徹雙樞紐的營銷策略?！?
天南地北在一起
年輕團(tuán)隊打造多元文化大家庭
阿姆營業(yè)部現(xiàn)有員工13人，5名內(nèi)派人員平均年齡31歲，到崗前累計海外工作時間7年7個月。當(dāng)?shù)毓蛦T平均年齡30歲，其中5人無航空公司工作經(jīng)驗，完全從零開始。阿姆營業(yè)部無論年齡結(jié)構(gòu)，工作經(jīng)歷還是地域來源上都是一個年輕的多元團(tuán)隊。
如何管理、帶領(lǐng)好這個年輕的團(tuán)隊，適應(yīng)彼此文化，完成各項工作要求？問題一開始就擺在眼前，幾名內(nèi)派人員經(jīng)過反復(fù)探討，觀察后確定了以當(dāng)?shù)胤蔀闇?zhǔn)則，以公司規(guī)定為依據(jù)，互相尊重，嚴(yán)格要求的管理原則，在日常工作中，主動學(xué)習(xí)，主動交流，求同存異。在內(nèi)派人員的主動帶動下，外籍雇員也在主動學(xué)習(xí)漢語，了解中國文化，一年下來，大家親如一家。
在海外生活十多年來，一直遠(yuǎn)離父母親人的當(dāng)?shù)毓蛦T張琪，自到阿姆營業(yè)部工作后，領(lǐng)導(dǎo)親切有加，工作之余都以朋友的身份一起聊天，完全沒有領(lǐng)導(dǎo)架子，這種真切讓她感受到了溫情。目前正在營造的營業(yè)部“家文化”氛圍給了她工作的踏實感。在經(jīng)歷了外企到民企到國企的跨躍，她終于找到了這份歸屬感。
初到阿姆營業(yè)部時，當(dāng)?shù)毓蛦TOlaf對自己將要面臨的事情毫無準(zhǔn)備。由于年齡較長，且有幾家航空公司的工作經(jīng)歷，他被任命為操作負(fù)責(zé)人?？偛堪才潘奖本┡c總部同事見面，并參加了一系列培訓(xùn)。這讓他了解到了國貨航的工作方式及航空公司的規(guī)范及規(guī)定。在此之后，他與同事開始一起努力，在航站站長夏偉怡的帶領(lǐng)下，克服了許多困難，而他也終于找到了自己心靈上的那個“家”。
就是這樣一個年輕的海外團(tuán)隊中，不同的文化背景、地域特色卻融合成了一個大家庭。感謝每位在阿姆斯特丹工作的同事，是他們無私的奉獻(xiàn)、熱忱的工作、辛勤的付出，超凡的意志與責(zé)任感把這個集體變成一個熱情、積極、團(tuán)結(jié)、勇敢的多元文化團(tuán)隊?！巴趵谡f到。
自從阿姆斯特丹開航后，國貨航著力將阿姆斯特丹打造成為貨機海外銷售及保障基地。迄今為止，阿姆航線在國貨航經(jīng)營中一直保持穩(wěn)定的貢獻(xiàn)度。運營一年，阿姆營業(yè)部在打造貨機海外營銷及服務(wù)保障基地的路上，穩(wěn)步前行。下一步，他們?nèi)詫⒉粩鄬W(xué)習(xí)探索，在一次次的營銷實戰(zhàn)和貨機保障中歷練自己，用業(yè)務(wù)的開拓，引導(dǎo)團(tuán)隊綜合能力的有效提升。