國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)近日發(fā)布報(bào)告顯示，7月份航空客運(yùn)總量同比增長(zhǎng)8%，總運(yùn)力同比增長(zhǎng)7.4%，載客率為86%，同比增長(zhǎng)0.5%。其中，國(guó)際航線需求同比增長(zhǎng)10.1%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)10.5%，載客率為85.9%，國(guó)內(nèi)航線需求同比增長(zhǎng)4.8%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)2.8%。有關(guān)數(shù)據(jù)印證了國(guó)際航協(xié)對(duì)于民航業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇的預(yù)期。
國(guó)際航協(xié)在今年6月份發(fā)布的年度報(bào)告中指出，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇表現(xiàn)好于預(yù)期，民航市場(chǎng)正在重新迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。報(bào)告指出，2023年全球經(jīng)濟(jì)并未出現(xiàn)衰退，經(jīng)濟(jì)增速達(dá)3.1%，與長(zhǎng)期發(fā)展前景相吻合。全球范圍的低失業(yè)率以及家庭購(gòu)買力增加，在推動(dòng)民航業(yè)復(fù)蘇中發(fā)揮出關(guān)鍵作用。
客貨運(yùn)輸需求兩旺。報(bào)告指出，2023年民航國(guó)內(nèi)航線強(qiáng)勁復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)客運(yùn)總量超過(guò)了疫情前水平，國(guó)際客運(yùn)總量也穩(wěn)步復(fù)蘇。2024年以來(lái)，盡管受到諸多經(jīng)濟(jì)和地緣政治不利因素的擾動(dòng)，但民航業(yè)復(fù)蘇保持了較強(qiáng)韌性。報(bào)告稱，中國(guó)的航線重新開放對(duì)于國(guó)際民航業(yè)復(fù)蘇起到了重要作用，由中國(guó)出發(fā)的國(guó)際旅行不僅是亞太地區(qū)民航旅客的主要貢獻(xiàn)力量，也對(duì)地區(qū)內(nèi)多國(guó)的旅游業(yè)發(fā)展起到了拉動(dòng)作用。全球航空貨物運(yùn)輸自2023年下半年開始增長(zhǎng)。受俄烏沖突和貿(mào)易保護(hù)主義影響，全球航空貨物運(yùn)輸2023年開局低迷，但當(dāng)年8月起開始呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，航空貨運(yùn)收入增速轉(zhuǎn)入正區(qū)間。這一態(tài)勢(shì)延續(xù)至今。今年3月，航空貨運(yùn)總量同比增長(zhǎng)10.3%。2023年，航空貨運(yùn)總運(yùn)力同比增長(zhǎng)11.1%，其中三分之二用于國(guó)際航線。
可再生航油推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。報(bào)告指出，各國(guó)航司正在加大可再生航油在自身燃料構(gòu)成中的比重。2022年至2023年間，全球民航業(yè)共簽署了75份可再生航油供應(yīng)協(xié)定。國(guó)際航協(xié)測(cè)算，2023年民航業(yè)共消耗45萬(wàn)噸至50萬(wàn)噸可再生航油，其約2500美元/噸的單價(jià)是傳統(tǒng)航空煤油的2.8倍，2023年全行業(yè)因使用可再生航油增加的燃料成本約7.6億美元。盡管燃料成本更高，民航業(yè)仍在加速推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，2024年民航業(yè)所有燃料消耗中將有0.54%來(lái)自于可再生航油，全行業(yè)的額外燃料成本將進(jìn)一步提高到24億美元。根據(jù)2021年國(guó)際航協(xié)第77屆大會(huì)上達(dá)成的決議，各成員航司承諾在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示，北半球夏季旅游旺季開始后，所有地區(qū)的需求都呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)有望繼續(xù)保持。在各地區(qū)和主要貿(mào)易航線積極因素的共同作用下，航空貨運(yùn)需求刷新今年上半年紀(jì)錄，下半年有望繼續(xù)保持強(qiáng)勁表現(xiàn)。