國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）近日公布SAF（可持續(xù)航空燃料）產(chǎn)量預期，預計2023年SAF產(chǎn)量將超過6億升（50萬噸），是2022年產(chǎn)量3億升（25萬噸）的兩倍；2024年SAF產(chǎn)量預計將增加兩倍，達到18.75億升（150萬噸），占航空燃料需求的0.53%，占可再生燃料產(chǎn)能的6%。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示：“2023年SAF產(chǎn)量將翻一番，令人鼓舞，預計2024年產(chǎn)量將翻三番。但即使有了如此可觀的增長，SAF作為所有可再生燃料生產(chǎn)的一部分，其生產(chǎn)比例也只是從今年的3%增長到2024年的6%，導致SAF供應不足，價格居高不下。航空業(yè)需要SAF可再生燃料生產(chǎn)比例達到25%～30%。惟此，航空業(yè)才能走上2050年凈零碳排放的正軌。國際航協(xié)呼吁，各國政府優(yōu)先制定政策，鼓勵擴大SAF生產(chǎn)，并利用當?shù)乜捎玫脑蠈崿F(xiàn)多樣化。”
國際民航組織（ICAO）主辦的第三屆航空替代燃料會議（CAAF/3）商定了一個全球框架，以促進所有地區(qū)的SAF生產(chǎn)，到2030年國際航空所用燃料的碳強度降低5%。要達到這一水平，需要生產(chǎn)約175億升（1400萬噸）SAF。
“各國政府希望航空業(yè)在2050年實現(xiàn)凈零碳排放。在第三屆航空替代燃料會議設定了臨時目標后，現(xiàn)在需要采取政策措施，實現(xiàn)SAF產(chǎn)量指數(shù)級的增長?！蔽譅柺脖硎?。需求不是問題癥結(jié)，釋放供應以滿足需求是需要應對的挑戰(zhàn)。事實上，SAF在2023年為高燃料賬單增加了7.56億美元。至少有43家航空公司已經(jīng)承諾在2030年使用約162.5億升（1300萬噸）SAF，并定期宣布更多協(xié)議。
各國政府要制定一個政策框架，激勵可再生燃料生產(chǎn)商將其產(chǎn)量的25%～30%分配給SAF，以實現(xiàn)第三屆航空替代燃料會議商定的目標、現(xiàn)有的地區(qū)和國家政策以及航空公司的承諾。SAF的有效生產(chǎn)激勵措施應致力于以下目標：加快傳統(tǒng)石油公司對SAF的投資，確保可再生燃料生產(chǎn)激勵措施實現(xiàn)充足的SAF產(chǎn)量，利益相關方應關注原料和SAF生產(chǎn)區(qū)域的多樣化，確定投資支持高潛力生產(chǎn)項目并確定其優(yōu)先順序，提供全球SAF計算框架。