程婕
隨著航空旅行客流逐步恢復到疫情發(fā)生前水平，波音和空客分別于前不久發(fā)布了對民用航空市場未來20年的展望，分別預測全球到2042年的新民用飛機需求將達到42595架和40850架?？湛驼J為，亞太市場將占到全球需求的40%以上，其中一半來自中國。波音則具體指出中國將需要超過9440架全新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的23%。
以上這組數(shù)據(jù)意味著，歷經(jīng)3年疫情考驗，亞太地區(qū)仍將成為未來20年新機交付的“主場”?！耙翌愐夜堋睂嵤┖?，中國民航市場快速復蘇，并在亞太市場上一枝獨秀。數(shù)據(jù)顯示，到2042年，中國人均乘機次數(shù)將從0.5次（2019年數(shù)據(jù)）增加到1.7次。未來航空運輸量增長的主要驅動力將是不斷增長的中產(chǎn)階級群體的個人消費。
當然，印度等國家的民航市場依然潛力巨大。在第54屆巴黎航展期間，印度靛藍航空確認訂購500架空客A320系列飛機，創(chuàng)造了商業(yè)航空史上最大的單筆訂單紀錄，這便是最有力的證明。再放眼整個南亞地區(qū)，其飛機數(shù)量年均增長速度將超過7%，為世界之最，其中印度客流占到了90%以上。
面對亞太地區(qū)在未來一段時間內的民機交付高峰，同樣要有適配的民用航空服務市場，包括可以降本增效的數(shù)字化解決方案、針對零件和供應鏈的解決方案、持續(xù)增長的維修和改裝業(yè)務，以及能夠提升安全性并支持飛行員和維修人員培養(yǎng)渠道的有效培訓服務。波音預測，未來20年，全行業(yè)將需要新增230萬名民航專業(yè)人員，以滿足航空旅行市場的長期發(fā)展需求。其中，中國、歐亞和北美市場將驅動一半以上的新增民航專業(yè)人員需求，特別是中國的需求將超越北美。
與此同時，可持續(xù)航空燃料也是航空業(yè)未來發(fā)展的重點和亮點。從去年開始，空客天津就在試飛中使用可持續(xù)航空燃料（SAF），并為客戶提供在交付航班時使用SAF燃料的選項。此外，空客還與中國多家航空公司簽署協(xié)議，共同推廣在商業(yè)航班上使用SAF燃料。
隨著國產(chǎn)大飛機C919進入商業(yè)運行階段，世界民機制造市場正發(fā)生變化，C919將以競爭者的身份參與世界單通道民機的競爭，逐漸撬動長期以來波音、空客雙巨頭的市場格局。